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Recherche avancéeCritères de choix
Le choix d’une roue ou d’une roulette s’établie d’après 4 critères principaux :
- la charge unitaire à déplacer;
- la capacité de charge selon la vitesse;
- l’effort de démarrage;
- les contraintes particulières.
Détermination de la charge unitaire à déplacer
Il s’agit de la charge maximale que la roue ou la roulette devra supporter.
Elle s’obtient en divisant l’ensemble (charge à transporter + poids du chariot) par le nombre de roulettes en contact avec le sol moins une. Soit pour un chariot standard à 4 roulettes, diviser le poids par 3.
Cette charge unitaire déterminée nous guide vers un produit qui aura au moins cette capacité nominale de charge.
Néanmoins, les capacités indiquées sur les fiches techniques des produits prennent en compte les recommandations ISO pour les roues et roulettes de manutention à savoir :
- Vitesse maxi 4 Km/h;
- Température d’utilisation de +5°C à +25°C ;
- Hauteur des obstacles :
- Maxi 5% du diamètre si dureté du bandage < 90 shore A;
- Maxi 2,5% du diamètre si dureté du bandage &rt; 90 shore A.
Détermination de la capacité de charge selon la vitesse
Lorsque les conditions d’utilisation sont différentes de ci-dessus, la capacité de charge doit être :
- Soit réduite si la vitesse est > 4 Km/h;
- Soit augmentée si la vitesse est < 4 Km/h.
Détermination de l'effort de démarrage
L'effort de démarrage (ED) et la facilité de manoeuvre dépendent :
- De la nature du sol et de la bande de roulement de la roue (bandage) :
- Sol lisse et bandage dur = ED le plus faible;
- Sol accidenté et bandage souple = ED le plus faible.
- Du diamètre de la roue (plus il est grand, plus ED est faible)
- Du moyeu de la roue :
- Roulement lisse (manutention sans exigence);
- Roulement à rouleaux (manutention courante);
- Roulement à billes (manutention aisée, traction possible).
Détermination des contraintes particulières
La roue doit pouvoir supporter les contraintes de l’environnement (conductibilité, non corrosion, blocage de la charge…). On veillera à ce que la monture, qui n’est pas en contact avec le sol et qui n’est qu’un élément de liaison, supporte les mêmes contraintes.
caractéristiques générales
| type de roues | caractéristiques | températures d’utilisation |
|---|---|---|
| polyuréthane 92-95 | résistant à l’abrasion non-tachant sols lisses | -20°C à +80°C |
| polyuréthane 75-80 | résistant à l’abrasion non-tachant sols accidentés | -20°C à +70°C |
| caoutchouc élastique | résistant à l’abrasion non-tachant sols accidentés | -30°C à +80°C |
| caoutchouc standard | silencieux economique sols accidentés | -10°C à +60°C |
| polyamide | résistant à l’abrasion non-tachant sols lisses | -30°C à +80°C |
| polypropylène | hydrophobe economique sols lisses | -10°C à +60°C |
| résine phénolique | résistant à la température non-tachant sols lisses | -10°C à +300°C |
| fonte | résistant à la température résistant à l’abrasion sols lisses | -10°C à +600°C |
| pneumatique | silencieux economique sols accidentés | -10°C à +60°C |
résistance aux agressions
| polyuréthane | caoutchouc élastique | caoutchouc standard | polyamide 6 | |
|---|---|---|---|---|
| Acétone | + | + | + | + |
| Acide acétique à 10% | -- | + | + | + |
| Acide acétique à 80% | -- | + | + | + |
| Acide azoteux à 10% | -- | -- | -- | -- |
| Acide butyrique à 1% | + | ++ | ++ | ++ |
| Acide butyrique à 98% | - | - | - | - |
| Acide chromique à 3% | - | -- | -- | -- |
| Acide citrique à 10% | + | ++ | ++ | ++ |
| Acide formique | -- | ++ | + | + |
| Acide lactique à 10% à 40°C | + | + | + | + |
| Acide lactique à 90% à 40° | - | - | - | - |
| Acide phosphorique à 25% à 20°C | - | ++ | ++ | ++ |
| Acide sulfurique à 10% | -- | + | + | + |
| Acide sulfurique à 50% | -- | -- | -- | -- |
| Ammoniaque à 20°C | -- | + | + | + |
| Benzène | - | -- | - | -- |
| Chlorure de chaux à 10% | -- | + | + | + |
| Chlorure de méthyle | - | - | -- | -- |
| Colle de poisson | + | + | 0 | 0 |
| Eau à 20°C | + | ++ | ++ | ++ |
| Eau de mer, saumure | ++ | ++ | ++ | ++ |
| Eau distillée à 50% | + | ++ | ++ | ++ |
| Eau et vapeur à 100°C | - | ++ | + | + |
| Eau oxygénée à 30% | + | - | - | - |
| Essence | + | - | -- | -- |
| Essence de térébenthine | + | - | -- | -- |
| Esters | 0 | - | - | - |
| Ethane | ++ | ++ | + | + |
| Ether | ++ | + | -- | -- |
| Gasoil | + | + | - | - |
| Glycérine | ++ | ++ | ++ | ++ |
| Glycol | + | ++ | ++ | ++ |
| Huile de lin | ++ | + | - | - |
| Huile minérale | ++ | + | -- | -- |
| Huile moteur | + | + | -- | -- |
| Huile d'olive | + | + | - | - |
| Huile de silicones | ++ | + | - | - |
| Huile de soja | ++ | + | - | - |
| Hypochlorite | 0 | - | -- | -- |
| Lait | ++ | ++ | ++ | ++ |
| Lessive de soude | - | + | + | + |
| Méthylène-éthylène-acétone | -- | -- | -- | -- |
| Monochlorobenzène | + | -- | -- | -- |
| Pétrole | ++ | + | -- | -- |
| Phénol | - | -- | -- | -- |
| Révélateur photographique | + | + | + | + |
| Sulfate de carbone | + | - | -- | -- |
| Sulfate de cuivre à 10% | + | ++ | ++ | ++ |
| Tétrachlorure de carbone | + | - | -- | -- |
| Toluol et toluène | -- | -- | -- | -- |
| Trichloréthylène | ++++ | + | -- | -- |
| Copeaux métalliques | ++ | + | - | - |
légende :
- + + = Très grande résistance du bandage dans cet environnement.
- + = Bonne résistance du bandage.
- - = Résistance limitée du bandage, durée de vie acceptable si contact occasionnel.
- - - = Mauvaise résistance du bandage qui perdra trop rapidement sa stabilité mécanique.
- 0 = Résistance non connue, un test en condition d’ utilisation est nécessaire.